Mise à jour de l'OPF d'échappement Armytrix

La législation actuelle sur les émissions oblige les constructeurs, tant OEM que du marché secondaire, à s'adapter de diverses manières. Le filtre à particules Otto, disponible sur les modèles à partir de septembre 2019, pourrait poser un problème d'adaptation aux échappements Armytrix.

• Si vous avez une marque et un modèle particuliers où l'OPF est situé dans la section arrière du catalyseur de l'échappement (c'est-à-dire APRÈS le tuyau de descente), vous aurez besoin d'un modèle arrière du catalyseur Armytrix « OPF ».
  
  Armytrix fournit actuellement les cat-backs OPF suivants (avril 2020) :
  
  Mercedes Benz Classe E E250 (W213, C213, S213)
• Mercedes Benz Classe C C300 restylée (W205, S205)
• Mercedes Benz CLA180 >2019 (C117)
• Mercedes Benz GLC300 (C253)

• Si l'OPF est situé dans le tuyau de descente de votre véhicule (le tuyau provenant directement du turbo), vous pouvez simplement installer un système de cat-back Armytrix standard. En revanche, si vous souhaitez également changer votre tuyau de descente, il vous faudra un modèle Armytrix « OPF ».
  
  Armytrix fournit actuellement les tuyaux de descente OPF suivants (avril 2020) :
  
  Volkswagen Golf 7 / 7.5 GTI

Pour obtenir le meilleur son possible, nous vous conseillons de toujours opter pour une ligne complète (turbo-back) et d'installer également un tuyau de descente. Ceci est particulièrement vrai sur les modèles OPF. De plus, sachez que tous les modèles équipés d'OPF nécessitent des mises à jour logicielles supplémentaires après l'installation d'un échappement Armytrix.